金砖换电论坛

5月14日，由中国充电桩网、充换电百人会、光储充换产业联盟联合主办的中国国际换电模式产业大会（简称：金砖换电论坛）在上海汽车会展中心星空厅隆重举行。

本次论坛汇聚全国专家、学者及企业代表，聚焦三大核心：一是探讨换电标准统一与车电分离商业模式创新，以破解规模化发展瓶颈；二是深入分析物流车、重卡等商用场景的换电运营效率与技术应用；三是探索“光储充换”一体化与车网互动（V2G）等协同发展路径，构建新型能源体系。旨在协同推动行业可持续发展。

徐晓东

能翊行（苏州）科技有限公司 副总经理

5月14日上午，能翊行（苏州）科技有限公司副总经理徐晓东分享的演讲主题是《新能源补能该如何选择》。

▲会议现场

各位来宾，大家上午好！

我是能翊行副总经理徐晓东，主要负责公司技术研发和市场销售两大板块。今天要与大家分享的是：《新能源如何选择补能方式？》目前大家一直在讨论新能源，新能源补能常见的方式是“充电”，而换电是充电的补充。

接下来，我将围绕补能需求、补能方式，以及能翊行针对补能的产品，做一个大致的介绍。

一、补能需求

目前新能源车辆数量大约为4000多万，车比桩多，车桩比约为2:1。这是2020-2025年的数据，基于乘用车和商用车的统计。目前国内换电站数量约为5000多座，乘用车与商用车的比例大约是4:1。

从补能的几个方面来看，目前补能设施对乘用车的支持相对健全，但对商用车还不够完善。

目前的补能方式包括：家充、城市快充、高速超充、营运换电、临时用电。从乘用车角度看，主要以家充为主；网约车和无桩车主更多依赖城市超充。高速长途干线的补能现在有闪充和超充，基本可以实现5分钟补能500公里。从运营角度看，换电节省的是时间，如果这个时间能创造价值，就值得选择换电。很多人讨论换电，确实换电投资较高，但若无法创造价值，成本就显得高；反之，如果能产生价值，为企业带来效益，成本就不算高。目前更多需要从长期角度判断换电的未来。

针对换电，我们有自己的产品，也包括柴发场景下的针对性方案。

二、补能方式如何选？

其实没有绝对的最好，只有更合适的补能方式。这里要说明的是充电和换电的差异：换电就是换时间、换地点。换电模式下，车辆在路上，补能在站内完成；而充电模式下，补能在车上完成。所以换电与充电的差异在于换时间——即经济性，换地点——即不影响运行效率。

大家关注的经济性方面，家充是目前很普遍的方式。从乘用车角度看，第一投入成本相对较低，第二晚上家用车通常有时间充电，一周或两周补能一次即可满足日常通勤和城市短途需求。

快充主要服务于城市的公共交通、网约车、出租车。目前部分网约车、出租车也采用了换电，但受限在于换电技术不统一。一个城市可能有多种车型，网约车统一性不高，而出租车统一性相对较好，很多城市出租车换电做得不错，例如我们服务过的吉利，在重庆、山东、浙江等城市表现良好。

接下来讲超充。在乘用车上，超充主要解决高速补能问题。大家节假日走高速可能遇到过，目前高速上的突出问题是节假日电车补能紧张。我曾看到有人将下方电力拉到高速上缓解拥堵，我认为关键还是要解决补能标准化。当前乘用车领域需要长期解决的是如何实现高效补能。中国乘用车数量巨大，假设有20%的人需要快速补能，那么通过什么方式实现？一是充电，但充电面临停车场、场站等问题。换电占地面积较小，效率较高，对场地友好，同时可以实现站网协同——之前讲V2G，现在S2G，能够有效落地。目前换电站数量已经较大，且每个换电站功率在3兆瓦以上，做站网协同对电网有明显优势。

谈到换电，最近有不少客户问我是否要建换电站，我会问出发点是什么。有一位客户在高速路口，想建一个维修点，但受限于标准问题，我建议他还是做充电。真正能通过换电投资产生效益的场景，是那些高频次、中间无需等待的客户。现在换电投资成本逐渐下降，以前换电站要三四百万一个，现在可能不到百万。

再说移动补能。有些客户在偏远地区没有电网覆盖，电动车如何发展？可以通过移动补能的方式实现，以前可能用柴发，比如在矿山或偏远基地。

关于补能时效性，商用车要实现超充难度较大，因为这不是单一充电桩的问题，而是从电池到车端、到成本的整个产业链问题。商用车的补能主要集中在高频短倒、干线运输。随着无人驾驶技术不断突破，未来补能如何解决？车辆无人化后，目前是人拿着充电枪插上去充，未来干线车辆很容易实现标准化，但补能怎么解决？无人驾驶一定是24小时运行，对补能要求更高，当前超充也难以满足。大家现在考虑司机需要休息，停车充电可以继续下一个任务，但未来的方向是解决无人驾驶与补能之间的协同。

我认为，从换电角度出发，要给客户创造有经济价值的选择。如果换电站能为客户带来经济效益，就值得投入；如果客户白天一次补能满足全天需求，晚上有时间充电，完全不需要投入换电站。

三、能翊行补能产品矩阵

我们不做单一选择，能翊行致力于服务每一位客户，让客户都能选到适合自己的产品。能翊行主要围绕换电站（包括乘用车、商用车）、充电、移动补能等领域。

能翊行围绕补能全域展开，不仅提供产品，还有关键零部件，例如重卡的电驱动总成、换电机器人、搬运机器人、移动送电专机等。如果大家有需要，欢迎交流，我们也可以按客户需求提供ODM和OEM服务。

能翊行的差异化竞争优势：

第一，坚持自研、自制和售后三位一体的生态，提供高效补能解决方案。例如移动补能面临全域覆盖，目前模块充电电压范围在150V-1000V，我们已经开始研究矿山的补能，高压要求较高，有的需要1500V。我们前端有这类客户需求，因此定制了行业内的产品，也可为有同样场景的客户提供服务。

第二，车储共用的标准化。在矿山场景中，客户既有重卡、矿卡，又有工程机械，如何实现矿山的一体化补能？这是我们帮助客户解决的可充可换场景。

第三，全环境适应。目前产品更多适用于高海拔、高烟雾环境，例如在西藏沿线有我们的产品，进行高海拔应用，同时在港口进行高烟雾产品的应用验证，已获得市场认可。

能翊行目前主要设备包括充电和换电，交付量已超过900台套，覆盖50个城市。在扬州拥有55亩地、2万多平方米的生产制造基地，换电站月产能约30套，电池总成月产能约2000套，以及配套的关键零部件。

战略合作覆盖运营商、车企、电芯厂商，在东南亚、非洲等海外市场均有产品落地。

补能没有标准答案，对每个人来说，适合自己的才是关键的。补能中存在各种矛盾点，需要寻求平衡，而不是一味追求极致。从补能本质的矛盾到整体架构，如何选择适合自己的方案，大家如果有需要，欢迎与我们交流。能翊行在全场景补能解决方案领域，可以为生产制造企业、集成商提供成熟的方案。